車輪LIFE

車と自転車で快適車輪生活

 
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モベ

Author:モベ
乗り物であるならば何でも好きなオタク系。
特に車、自転車がお気に入りで思いっきり車輪好きな様子。

車:ホンダ シビックタイプR(GF-EK9)
自転車:コラテック SHEPEWAVE3

主に自転車、車がメインです。

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2012年07月23日

最近の代車さん達

お久しぶりです。
車ネタあんまりないのでここもあんまり書かず(笑

とりあえず車検ではタイミングベルト周辺やプラグ、バッテリーなどを交換しました。
パワーのあるバッテリーなのか、セルの回り方が早くてちょっと楽しい。
その時の代車はJA4ライフでした。
ほぼ中身はトゥデイのシングルワイパーの車です。
ボロでしたが、ボディが軽いのでなかなか楽しい車でした。3ATでブン回して遊んでました。
古い車の快適装備が何もない内装ってけっこう好きなので、なんとなくまた乗りたい車です。
あと、別の日にEK9も高速道路対応仕様に。
いわゆるETC装着です。
でも、あの車であんまり高速道路乗らないですけどね。
ディーラーおまかせだったので、代車出ました。
その時の代車はフィットでした。
初代の真っ赤なフィットです。
エアコン使用時に妙な音がなるのが気になりますが、概ね快適な車。
シートはあんまり好きではなかったです。やっぱりシビックのレカロシートにかなうシートはないと思います。
CVTはワンテンポ遅れて発信する感じで違和感がありましたが、加速は思ったよりも良かったです。
というか、普段ライフやシビックなんかの低速トルクの細い車に乗ってるからそう感じるだけでしょうか(笑
修理とかは嫌ですが、代車生活というのも、いろいろな車に乗れるので楽しいです。

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2012年04月27日

バッテリーがお疲れ

タイトルの通りです。
EK9のバッテリーがお疲れのようで、だいぶセルが弱いです。
エンジンがいいので始動は一発なのでいいですけど。
バッテリーは変えてない(はず)なので、明らかに6年物。
普通はありえないですね(笑
バッテリーも弱るはずです。
しかし、6年持ったということはけっこういいバッテリーだったってことですかね。
早いのは半年でダメになるといいますしね。
まぁ、まだエンジンはかかるのでいいかなと(笑
とりあえず、車検時には変える予定です。タイミングベルトとかももう交換時期。
バッテリーだけはもう変えないとヤバイと思います。

2012年03月10日

軽で十分?

ホンダの新型軽、N BOXに試乗してきました。
あれに乗ると、「あれ?軽でいいんじゃないかな?」と思うくらい中が広いです。
ホンダの軽では珍しいDOHC車なのでエンジン的にもそうですが、なんといってもその広さですね。後部座席は下手なミニバンより広いです。
試乗したのはカスタムですが、内装的にも僕は好きな雰囲気です。
なんというか、ホンダが昔からクルマ作りの基本として掲げている「MM思想」を本気で実現した車って感じがします。
エンジンもさすがDOHCだけあって、トルク感はライフとかよりもあります。CVTなのもきいてると思いますけどね。
ECOモードではそれなりですが、ノーマルモードだとランプの上りでもしっかり加速します。加速もそうですが音もいい感じです。
まぁ、3気筒エンジンの音って僕は結構好きですから、ちょっと甘い部分もありますけどね(笑
新設計のS07Aエンジン。NAでもいい感じです。
個人的には噂の新型ビートにNA仕様のS07AエンジンにMTREC復活して載せて欲しい限りです。ビートは軽でなくちゃ。
サスもロール感が思ったより少ないし、全体的にまとまってる車だと思います。
今やホンダの受注の半分がこの車だというのですから、いかにみんな僕と同じ事を思ったかということですね。
最新の軽は本当に進化しています。

2012年01月04日

乗ってみたい

お久しぶりです。
久しぶり過ぎて←のさぽているがいつの間にか終了してたことも知りませんでした(笑

乗ってみたいと言うか、今バイクに乗りたいと思っています。
もちろんというか、乗りたいのはやっぱりホンダ。
かっこいいなと思うのはCB400やCBR600RRなんですが、そんなでかいバイクには乗ろうと思わないです。
車でも3Lとかは乗ろうと思わないですしね。
いわゆる「タイカブ」と呼ばれるタイ生産のスーパーカブシリーズであるWAVE125に乗りたいです。
見た目が好きですし、125ccってちょうどいいサイズだと思います。車で言えばテンロククラス的な。
まぁ、実際は普通免許しか持っていませんので、乗れるのはカブ50かリトルカブです。
何はともあれカブに乗りたいですね。

乗りたいといえば、僕は結構乗り物はどんなものでも好きなので何でも乗ってみたいです。
自転車も今乗ってるシェイプウェーブもいいですが、本当の競技用自転車に一度乗ってみたいです。
もちろんピストを公道で乗るとかそういうことじゃないですよ。ちゃんとブレーキのついたロードバイクです。
乗れるならモーターボートとかセスナとかも乗ってみたいと思っています。
僕の場合はタイヤかエンジンが付いていればなんでもOKな感じです(笑
いつかは乗れるといいなぁ。

気がつけば半年ほど放置してました。

タイトルで分かる通り、ホンダのCR-Zに乗って来ました。
今回の試乗車はCVTです。本当は6MTの方が良かったですけどね。
加速はすごく良かったです。エコモードだとそれほどではありませんでしたが、スポーツモードにするとモーターアシストも増えるし、CVTも他のモードよりも上の回転を使うようになるので、すごく良い感じに加速してくれます。
信号スタートとかちょっと楽しい。
どこにでも行ってきていいとのことだったので調子に乗って山に行ってみたり。
といってもそこまで攻めたりしませんでしたけどね。サスもすごく良い感じでした。個人的には好きな足。
あと、加速以外でビックリしたのがシートポジションの低さ。結構低いです。
CR-Z乗った後にシビックに乗るとミニバンに乗ってるみたいでした(笑
あれはなかなかいい車です。あれを元にスポーツハイブリッドがまた出てくれないかぁと思ったり。
個人的にはコンパクトハッチバックで1500cc DOHC VTECエンジンにスポーツIMAなんてのを希望(無茶苦茶すぎ?
こんなのでハイブリッドスポーツハッチとしてシビック復活させてくれませんかねホンダさーん。

CR-Zの低速での加速の良さを体験した後だと、シビックは少し頼りなく感じました。
まぁ、性格がぜんぜん違うエンジンですから当然ですけどね。
B16BにIMA搭載したいなと走り始めてしばらくは思っていました。
もともとB16Bって燃費も良いエンジンですから、IMA組み合わせてアイドリングストップやらなんやらを組み合わせれば、フィットとかにも引けを取らないエコカーになりそうな気がします。
6MTあればもっといい。
そんなことを思うほど、CR-Zは面白い車でした。CVTでもなかなか面白い車でしたよ。

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